Carro de la màquina de sinterització Falles comuns

La màquina de sinterització és l'equip principal del procés de producció de sinterització, el seu funcionament normal afecta directament l'estabilitat de tot el procés de producció. Com a component bàsic de la màquina de sinterització, el carro de sinterització té un paper vital en la velocitat de funcionament de la màquina de sinterització. El carro de la màquina es compon de set parts, com ara la carrosseria del cotxe, la placa del carril, la roda, la reixa, les peces d'aïllament tèrmic, el control lliscant de segellat i el pin de la graella. Una quantitat més gran de cotxe en el complex d'estructura de peces de la màquina de sinterització, la condició d'ús és relativament dolenta, de manera que la sinterització El temps d'inactivitat de la fallada de palets va representar una gran proporció en la sinterització del temps d'inactivitat anormal. Segons les estadístiques al llarg dels anys, la taxa d'aturada de palets de sinterització d'acer vermell de 260 m2 de la taxa d'interrupció general del sistema de sinterització és del 30% ~ 50%, el 2013, per exemple, el 2013, l'any excepte el temps d'inactivitat periòdic de manteniment, i el temps d'inactivitat resumit per a les 236. 51 h, i perquè el problema de palets causat pel temps d'inactivitat del 123. Les 68 h, van representar el 52% del temps d'inactivitat total, van restringir severament la sinterització Per tant, la reducció dels temps de substitució del palet de la màquina de sinterització té un paper important en la millora de la velocitat de funcionament de la màquina de sinterització, i la prevenció i el tractament d'emergència d'accidents en el funcionament del palet de la màquina de sinterització és de gran importància per millorar la velocitat de funcionament del sistema de sinterització [1].

Anàlisi de les avaries comunes del carro de sinterització

La màquina de sinterització Hongsteel 260 M2 es va posar oficialment en producció el febrer de 2010, ja que la producció del camió de la màquina de sinterització va aparèixer, els principals problemes són: coixinet d'aïllament tèrmic cremant, reixa; Falla de la roda de la plataforma; Solta i esquerdada del carril del carro; Roda de la plataforma eix fora; Danys per cremada de la biga del carretó; Control lliscant de segellat apagat, etc. La taula 1 mostra les estadístiques dels temps d'aturada causats per diversos problemes al carro d'eslinga de la màquina de sinterització de 260 m2 des de febrer de 2010 fins a desembre de 2015.

Es pot veure a la taula 1 que el principal problema del dany del palet de sinterització és el dany de la reixa i el coixinet d'aïllament tèrmic, seguit de la fallada de la roda del palet de sinterització. El 87% de la fallada del carretó i la caiguda de la reixa i l'aïllament tèrmic entraran al sistema posterior per causar bloqueig de l'embut, cinta raspadora i altres accidents secundaris. Per tant, la caiguda de la reixa i les peces d'aïllament tèrmic té un paper vital per garantir el funcionament estable del carro de la màquina de sinterització.

1. 1 reixa i les peces d'aïllament tèrmic cauen

La reixa i les peces d'aïllament tèrmic són les peces de desgast del cotxe. El material general és el ferro colat resistent a la calor o el ferro colat dúctil, i també l'acer inoxidable útil. Les principals raons per a la caiguda de la reixa i l'aïllament tèrmic són les següents:

1) fallada per fatiga normal. Diferent segons el material, les condicions d'ús, té la seva vida útil mitjana. En les condicions de producció actuals de baixa càrrega de material i capa de material gruixut, la vida útil de la reixa i les peces d'aïllament tèrmic s'escurça òbviament, el La vida útil mitjana de les peces d'aïllament tèrmic és d'uns 8 mesos i la vida útil mitjana de la reixa és d'uns 1 any.

2) La reixeta està arquejada a causa de l'expansió tèrmica. La "banca" de la reixa és la part més petita de tota l'àrea de la secció de la reixa, només 12 mm, després de l'arc de la reixa, la "banca" és fàcil de trencar. Després del carro amb " La fractura de la tija va cap a la secció de retorn, la reixa de la fractura de la tija és fàcil de caure [2].

3) Pèrdua cremant del feix del carretó. Després de la crema del feix de palets de la màquina de sinterització, el palet de la màquina de sinterització vibra a la roda estrella del nas i la cua de la màquina, i les peces d'aïllament tèrmic tenen un desplaçament irregular aquí. Quan el buit entre el palet i la reixa és suficient perquè caiguin les peces d'aïllament tèrmic, les peces d'aïllament tèrmic cauran. Després de caure l'aïllament, augmenta la distància lliure de la reixa del carro, l'extrem de la reixa es superposa aquí, la reixa s'inclina i, finalment, la reixa cau.

4) Influència del procés de sinterització de capa gruixuda en la vida útil de la reixa i l'aïllament tèrmic. En el procés de sinterització, amb l'augment continu del gruix de la capa de material i el moviment continu cap avall de la zona de combustió, l'acumulació de calor del material sinteritzat inferior augmenta i augmenta la temperatura de la capa de combustió. L'altre costat del gruix de la capa de teixit augmenta després que la reixa i les parts d'aïllament tèrmic de la pressió augmenten; l'impacte i el desgast de l'extrem de la reixa causats per l'augment de la força de sinterització s'intensifiquen.

5) Danys causats per un funcionament anormal del procés de producció. A causa de la fluctuació de l'aigua i el carboni en la producció, la gran quantitat de pols de coc i el control del punt final de sinterització per avançat, la graella i el coixinet d'aïllament tèrmic de la màquina de sinterització s'han cremat en excés, i la reixa i el coixinet d'aïllament tèrmic acceleren la seva pròpia oxidació a alta temperatura durant molt de temps, cosa que és fàcil de caure de la biga transversal del tramvia.

1.2 Avaria a causa de la roda del carro

Els errors comuns de les rodes del carretó inclouen principalment els danys als coixinets de les rodes, l'eix de canalització de les rodes, el desgast de la brida de les rodes, l'escassetat d'oli del coixinet, etc. Les principals raons de la fallada de les rodes són les següents:

1) L'entorn de funcionament de les rodes del carretó és d'alta temperatura, gran pols i ambient dur. Les rodes suporten grans càrregues, com ara el pes mort del carretó, el pes de la sinterització i la força de pressió negativa de l'escapament, i es requereixen per funcionar contínuament durant 24 h. L'avaria de la gàbia i el defecte de la bola del coixinet sovint es produeixen als coixinets de les rodes del carro. Quan el carro amb el coixinet danyat continua funcionant, les rodes del carro cauran soles, de manera que cal aturar-se i substituïu el carro a temps. Si les rodes cauen quan el carro entra al carril de corba, les rodes danyades s'empenyen fàcilment a la corba de la cua de la màquina de sinterització, provocant un embús [3].

2) El carro de sinterització no funciona i el rail de guia comprimeix el lloc de contacte entre la roda i el rail de guia, de manera que la força sobre la roda està desequilibrada. Després d'un llarg temps d'acció, l'eix cau gradualment de la roda i la roda cau completament en casos greus. El palet surt de la pista, la tensió a la connexió entre l'eix i el forat del cos és més gran, el passador de fixació és solt o el forat de la carrosseria es fa més gran, cosa que fa que l'eix surti del forat de la carrosseria, augmenta l'espai entre les dues rodes i s'accelera el dany de la roda de palets.

3) Falta d'oli als coixinets de les rodes.

1. 3 tauler de rail solt i esquerdat

Dany: la placa del carril del carro està solta, cosa que fa que la placa del carril del carro s'inclini cap a fora; En segon lloc, la placa del carril del carro pot tenir diferents graus de deformació per diverses raons. Quan és greu, s'esquerdarà, cosa que empitjorarà el rendiment de segellat del procés de sinterització, produirà efectes de vora, reduirà la qualitat del producte produït i fins i tot afectarà la producció normal.

Anàlisi de motius: els motius de l'esquerda de la placa de fonament de la màquina de sinterització són complets, que es poden resumir de la següent manera: el motiu del material, la placa de fonament és de ferro dúctil i el contingut de cada element està estrictament estipulat, especialment el contingut de sofre i fòsfor supera l'estàndard provocarà fragilitat en calent i fragilitat en fred, donant lloc a la generació d'esquerdes; Raó de colada, hi ha alguns defectes evidents de colada (inclusió d'escòries, defecte, etc.) en algunes baranes del carro observades al lloc, i les esquerdes es generen principalment a la posició del defecte. A més dels factors anteriors, el control de la temperatura del procés i l'entorn natural també tenen un impacte directe en la generació d'esquerdes. Això requereix que controlem acuradament la temperatura del procés en el procés de producció i utilitzar, millorar l'entorn de treball dins de la nostra capacitat, per tal d'allargar la vida útil del tauler de la màquina de sinterització i reduir la generació de defectes [4].

1. 4 eixos del carro està fora

L'eix del cotxe es basa principalment i la gamma del forat de l'eix i el cargol de posicionament establert, les condicions de treball de les rodes del cotxe són relativament pobres, amb quatre rodes en el procés de funcionament desigual del cotxe, l'eix i el conjunt no coincideixen amb la quantitat d'expansió tèrmica, la màquina de sinterització funciona la desviació, el cotxe al capdavant i la roda de l'estrella de la cua causes, com ara la fallada del cargol de posicionament de l'eix d'impacte, l'eix i la quantitat d'interferències i el coll de desviació del forat de posicionament axial quan el forat del cargol d'instal·lació, etc., condueixen a l'eix de l'eix de la màquina de sinterització, l'aparició del desplaçament de la màniga de l'eix, causant danys a la roda i l'eix.